第一次看见Competizione这个巨长的单词，是不是你们跟我一样有点懵？

　　这是个意大利词汇翻译成中文是竞技的意思，距离咱们年头最近的Competizione车型应该是812 Competizione和敞篷版812 Competizione A，不过这些搭载V12发动机的旗舰法拉利均已销售一空。

　　纵观汽车发展史，每个时代都有属于每个时代的经典之作，每个时代也有每个时代的巅峰。

　　75年来，法拉利一直是极致性能的代名词。如果某样东西很贵，人们会说是这个类别里的劳斯莱斯；如果一个东西性能特别好，那么，他们会说该产品是这个类别里的法拉利！

　　如果这辆车某一天出现在你身边，而你只把它当成了一辆“老旧法拉利“，那么请不要自责，只能怪它太罕见了！

　　这款车基于348 GTB打造而来，所有车辆都使用了Rosso Corsa车漆。

　　“Competizione”使用了直径18英寸的高度抛光的“Speedline”辋轮，正常来说大部分车型使用的均为17英寸，在后轮前方的翼子板和尾部均有“348GT COMPETIZIONE”的标识。

　　内饰上这款车使用了与F40风格类似的碳纤维赛道桶形座椅、Speedline车轮、赛道级制动盘/卡钳和运动悬架以及运动排气。

　　法拉利348 GT Competizione很有可能是最稀有现代法拉利，当然唯一能与其抗衡的近代法拉利是自1968年至1969年间生产20辆的365 GTS。

　　可以说它的出现让F40、F50、Enzo和LaFerrari看起来像丰田卡罗拉那样普通。

　　法拉利官方只生产了50辆348 GT Competizione，其中只有8辆是右舵版本，资料显示它们有1辆在新加坡，2辆在文莱，除此之外大多都在英国。

　　根据权威网站348GTC显示，348 GT Competizione的诞生背景并不像一些些人说的那样，是为了认证赛车，应对未来的GT锦标赛所打造，而是为了庆祝348在意大利超级跑车锦标赛中的胜利。但法拉利在这款新车，连一个简单的铭牌或是外观上的特殊图案都没有。

　　法拉利348 GT Competizione相较于348净重200公斤，当然，它不仅仅是一辆经过“减肥“的法拉利，它在空气动力学和性能方面都超越了标准版的348。

　　与F40前后保险杠、门板、中控均使用了轻量化的凯夫拉和碳纤维复合材料。在方向盘上，我们还能看到雕刻的限量版序列号。

　　动力参数方面，3.4升V8发动机没有进行任何改动，因此它与GTC拥有相同的320马力的动力输出。

　　可以肯定，经过大量轻量化，这款车在赛道或是直线加速方面的表现会变得更为优秀，毕竟348的发动机一直是该系列非常亮眼的地方。

　　照片里这辆车来自英国的一家车行，很多人关心的价格，在销售页面上并没有看见；作为参加，不久前英国市场成交的一辆348 GT Competizione，成交价为22.49万英镑。

　　目前，法拉利458 Speciales和488 Pistas交易的价格大部分在30万英镑左右，而今天介绍的这款Competizione，比刚刚说的任何一款赛道版法拉利的数量都少。

　　一位富有的法拉利爱好者表示，驾驶348 GT Competizione就像是开一辆充满年代感的老派意大利跑车，比如法拉利250 GTO。

　　不过，与法拉利250 GTO车型5500万美元价格比较的线 Competizione的价格连零头都不够，只是其0.5%左右！那么这样的稀有法拉利你喜欢吗？