随着全球各地的排放法规变得更加严格，对于仅由内燃发动机驱动的性能汽车来说，要想推出更高性能的可以合法上路的量产车，变得越来越困难。
即使是像法拉利这样的精英低产量制造商也别无选择，只能采用电动化技术，因此近期在马拉内洛制造的跃马都搭载了混合动力系统。
这款296 Challenge采用了纯粹的V6引擎，没有任何混合动力辅助 —— 因为它是一款纯种赛车。
因为不考虑路权的问题，法拉利不必担心满足排放法规的问题 —— 这辆车将参加法拉利挑战赛 Trofeo Pirelli。
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这是法拉利为该赛事开发的第九款车型，取代了2020年赛季推出的488 Challenge Evo。
2024年法拉利296 Challenge的核心是熟悉的双涡轮增压3.0升引擎，它取消了混合动力组件，就像2023年赛季推出的296 GT3一样。赛车最大的好处，就是不必遵守道路车辆强制执行的严格规定，工程师们释放了296 GT3的V6引擎的潜力，可以输出惊人的702马力和740Nm的扭矩。
升功率234马力的强大性能，法拉利自豪地表示，该引擎为其所属类别提供了创纪录的动力。新的296 Challenge是法拉利挑战赛 Trofeo Pirelli历史上第一辆使用120度V6引擎的赛车。为了应对强大的动力，这款仅用于赛道的车型搭载碳陶瓷制动系统，采用源自296 GTB的升级ABS系统，以及专为这款车型开发的新款Pirelli 19英寸轮胎。
此外，296 Challenge还有空气动力学套件，该套件可以帮助296 Challenge在250公里/小时产生超过870千克的下压力，这是为单一制造系列赛车开发的赛车创下的记录数字。
法拉利将于10月24日至30日在意大利的穆杰洛赛道展示其最新的赛道怪兽296 Challenge，届时将举行Finali Mondiali赛事。
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