法拉利在穆杰罗赛道举行的法拉利世界总决赛上展示了499P Modificata，这是一辆为非竞技赛道用途严格限量的车型，以庆祝该公司在2023赛季重返顶级耐力赛的历史。499P Modificata是6月份在勒芒24小时耐力赛百年纪念版中取得胜利的499P的改进版本，旨在为赛道驾驶快感设定新的标杆。

　　专为非常挑剔的客户设计的499P Modificata代表了法拉利的一种新项目：直接从赛车开发而不是从量产车型的赛道专用车型，但没有技术规则限制的限制。虽然499P Modificata基于499P，但无需遵守FIA WEC运动和技术参数，这使得法拉利的工程团队能够引入许多重大的修改，提高了驾驶刺激感，使车辆的性能更容易被驾驶。

　　499P Modificata和499P之间的主要技术差异包括电动轴和四轮驱动，即使在低速时也可以激活；提供驾驶员额外120千瓦功率的“超车”功能；由倍耐力开发的特定轮胎，以及完全重新校准的悬挂设置、电子控制器和发动机映射。

　　法拉利499P Modificata保留了单座驾驶舱和人机界面布局，与499P相同，为客户提供与驾驶赛车#50和#51赢得勒芒24小时耐力赛冠军、Hyperpole和最快圈速相同的驾驶体验。

　　其明显源于499P的衍生使499P Modificata成为法拉利有史以来提出用于非竞技赛道用途的最高性能封闭式车轮赛车。这些赛车将参加新的Sport Prototipi Clienti计划，该计划将于2024年开始与现有的F1 Clienti计划一起运行。这使得499P Modificata车主每年都可以参加国际赛道上的多次活动，法拉利将负责物流、赛道边援助和维护。

　　法拉利499P Modificata的混合动力总成将中后置的V6内燃机与前轴上的电动机相结合。该系统可以提供最大640千瓦（870 cv）的输出功率，由于不受国际汽联-ACO法规的限制，因此不会受到阻碍。ICE与296 GT3上安装的动力装置架构相同，但法拉利工程师已对其进行了彻底改造，以开发专用解决方案并降低总重量。

　　动力总成配备带差速器和能量回收系统的200千瓦（272 cv）电动机，在减速和制动期间给电池充电。800伏电池组利用该公司的F1经验进行开发。动力装置与七速顺序变速箱相连接。