法拉利250 GTO一直被认为是世界上最贵的车型之一，而之所以是之一，是因为在去年奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupe以高达1.43亿美元的成交价，成为拍卖历史上最贵的汽车。最近一辆法拉利250 GTO在RM苏富比成功售出，售价高达5170万美元，虽然没能突破300 SLR Uhlenhaut Coupe的成交价，但也超过了2018年另一辆GTO 4840万美元的记录，成为历史上最贵的法拉利250 GTO。

　　尽管所有法拉利250 GTO都珍贵而独特，但这辆最贵的GTO也并非浪得虚名，这台底盘编号3765的GTO是唯一一款参加1962年Tipo比赛的车辆，这辆车在纽博格林1000公里耐力赛上的表现让人惊讶，在当年一度被看好成为冠军争夺者，可惜的是由于发动机过热，最终只获得组别第四名。

　　这辆法拉利250 GTO为了拥有更强大的动力，参赛时换装了排量更大的4.0L V12，发动机最大功率达到390马力，搭配只有950kg的车身重量，展示出惊人的速度。这副4.0L V12只用于比赛，不过遗憾的是，在比赛后这台GTO被重新换回基础版本的3.0L V12。

　　当然哪怕是3.0L V12，以如今的眼光来看性能依旧顶级，六个韦伯化油器让它在7400rpm爆发出300马力的最大功率，升功率达到102马力/L。此外还配备了干式油底壳，搭配高刚性的钢管车架，极速可达280km/h。

　　除去赛事荣耀，这辆底250 GTO也相当有代表性，在仅有的36台250 GTO中，这辆3765是第九台被制造出来的GTO。这台与最后期制造的64型车身相比，保持了GTO标志性的“D”型进气口，在不同的情况下可以进行开闭。此外与Pininfarina设计的车身相比，最早一批的车型外观更优雅且更具美感，也是250 GTO最经典的形象之一。

　　不过这不影响250 GTO本身的传奇属性，、目前在世的每一台GTO，都可以看作是唯一的作品。由于使用手工制作，包括车架和车身，你不会找到两辆完全相同的250 GTO。这次创下拍卖记录的3765，不但因为它是36台稀少产量的其中之一，更多是因为他参赛的身份，这款车甚至拥有1962年参赛的证明文件，并且是唯一搭载过4.0L V12的GTO。法拉利250 GTO同时也是公路跑车的代表，尽管参加过众多的赛事，但它依旧是一款公路跑车，众多传奇特质即使后来的法拉利限量版车型也始终无法超越，也是它成为法拉利价格之最的原因。

　　尽管没能打破奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupe所创下的记录，但也成为了世上最贵的法拉利，原本250 GTO就相当稀有，并且大多数存在于顶级经典车收藏家的手中，较少流出市面拍卖转手，这也是自2018年后，时隔五年再度出现在RM苏富比的拍卖名单中。相信奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupe的价格记录，一时间还是难以被超越，或将继续保留一段长时间。

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