有人说，法拉利Roma是敞篷车Portofino减配的硬顶版本，有人说它是造型最为奇怪的现款法拉利，但人们说的最多的，是它是最便宜的法拉利。

　　中网是选装的金属进气格栅，感觉像是中世纪武士的头盔的盔甲，所以这个车的确有一些复古和致敬元素，它的棱角跟我们现在印象里的法拉利不太相似，另外，整个尾部是非常溜背的感觉，车门打开的方式也很有特点，而主要是尾部造型，有四出的排气，也有4个尾灯，应该是法拉利目前唯一一个没有采用原灯设计的车型，而整个尾部如果把车标盖住，像一台马丁，非常的圆润饱满，像马丁的风格其实也对了，因为法拉利Roma就是一台GT跑车。

　　仪表是一台非常大的液晶屏幕，它的仪表颜面动画的显示就像是一个无比具有科技感的电脑一样，所以坐在里面有一种宇宙飞船的感觉。这车具有环抱式的座舱设计，以往的法拉利经典车型比如F430 458 488整个副驾和主驾全是贯穿的，地台非常低，可以跟副驾毫无障碍的交流。但是现在主驾是主驾的座舱，副驾是副驾驶的座舱，谁也干扰不了谁，整个环抱设计也跟Monza的SP1、SP2非常相似，再加上漂亮的这些空调出风口，等等的按键，让你感觉这是一台现代的产物，有点颠覆。

　　另外一个经典的地方就是它换挡的这个按键，换成了非常经典的法拉利以前手动挡车型按键的模式，切换的时候有一个非常漂亮的红光闪烁的效果，内饰立马就能折服你。另外，法拉利的车钥匙和法拉利的LOGO是完全一模一样的。法拉利采用电子车钥匙之后，都会在中控专门有个地方来放它的钥匙，很方便也美观。

　　法拉利Roma的其他地方是可以的，但是后备箱行李空间太小了，要知道这个后备箱可能连F430和458的前备厢都不如，法拉利一个很大的优势就是跟兰博基尼跟迈凯伦相比，它的储物空间非常棒，但是这台车作为一个GT跑车，狭小的后备厢空间有点难以接受，所以看来它不仅是借鉴了马丁非常圆润的，还继承了马丁最大的缺点。

　　法拉利车型的驾驶风格都是高度趋同的，8速的双离合变速箱是这台车型最大的变化，所以以往法拉利车型性格的分裂，在这台车型上会展现的更加明显，即便是60-80的速度，它也会挂一个最高挡，用1000转上下的扭矩，来帮你驱动，3.9T发动机低扭很强，8缸很暴力。Roma毕竟还是一台GT跑车，所以它的变速箱加了倒挡机构，而采用了干式油底壳之后，整个的重量下降，而且绵密性，齿比，都会有一个更好的适合日常代步的感受。所以它的变速箱不会像很多德系车型，很懂你日常驾驶的风格。它可能会显得有点笨，有点慢，但是一旦换回手动模式，它的速度非常快，所以这是法拉利唯一且正确的动力驾驶模式。另外它的驾驶辅助功能很灵敏，而且Roma还可以选装ACC自适应巡航，最新的一套驾驶辅助系统，都可以配到一台驾驶机器的法拉利上，包括道路的限速，道路的限速标识识别也可以在仪表上显示，非常方便。