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法拉利汽车
发布者:admin     浏览次数:     发布时间:2023-12-04 03:45

  法拉利跑车作为世界上唯一一家始终将 F1 技术应用到新车上的公司,法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车,因而备感自豪。

  由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

  法拉利汽车经 Pininfarina 的精湛设计,始终展现出优雅姿态、卓越性能、尖端科技和火热激情的非凡融和——这种激情在如今的 V8 和 V12 引擎跑车中一览无遗,正如同法拉利车队长久以来称霸 F1世界时所燃烧的激情。

  法拉利现代化的 GT 秉承了公司的传统,即制造面向驾驶员的汽车,这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及 Pininfarina 设计的绝对优美的线条。此外,为竞赛准备的车型(例如 360 Challenge)突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。

  法拉利为新车车主提供质保延期服务,使其可以超过购买新车时制造商提供的质保期限。

  有了正式的法拉利动力性能质保系统,您的汽车保修现在可以延长至 9 年。授权经销商将在授权的服务中心,根据不同级别的质保方案所提供的保障,免费进行所有的相关维修或免费更换相关配件。

  法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行,以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。虽然每款车型都能将跑车设计彰显极至,但由于 Carrozzeria Scaglietti 程序所提供的各种个性化选项,每个客户都留有一定空间,可为自己的爱车添上最后一笔。所有选项均可在下单时指明,我们的销售人员将乐于探讨您可能提出的任何其他定制要求。

  从一开始,法拉利的公路汽车就直接源自其赛车运动的经验。这一传统鲜有其他制造商能够比拟。

  法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员;他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色;而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。法拉利车队

  引擎测试经理卡维(noelcavey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)

  变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射

  整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火

  基于Portofino跑车打造的全新跃马2+ GT Spider车型,法拉利Portofino M命名中的字母“M”源自意大利单词 “modificata”,意为“升级(Modified) ”,强调技术革新、性能增强,并赋予诸多重要新功能,包括全新8速变速箱和带有“RACE”模式的五档Manettino控制旋钮等。此外,车型搭载3.9T V8双涡轮增压发动机,可在7500转/分时产生高达620 cv的输出功率,百公里加速仅需3.45秒,0-200公里/小时加速仅需9.8秒,最高时速超过320公里/小时,让Portofino M同时拥有纯正的GT跑车性能、富有激情的驾驶乐趣、出色的响应速度与日常驾驶的实用性。[54-56]

  SF90 Spider是法拉利旗下首款插电式混合动力敞篷跑车,拥有极致性能表现与非凡创新科技,沿袭SF90 Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现,同时采用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计,带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。车型搭载先进的插电式混合动力系统,全新车型的最大总输出功率提升至惊人的1000cv。其V8涡轮增压发动机经过重新设计,最大输出功率达780cv。此外,车型还配备了三台电动机,其中两台安装于前轴,另一台则装置于车辆后轴,总输出功率为220 cv。与SF90 Stradale一脉相承,SF90 Spider亦搭载了全时四驱系统,实现令人赞叹的加速性能:百公里加速仅需2.5秒,0-200公里/小时加速仅需7.0秒,时速最高可达340公里/时。[57-59]

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  SF90 Stradale是法拉利首款插电式混合动力敞篷跑车,搭载90°涡轮增压V8发动机,输出功率高达780 cv。该跑车的总输出功率最高可达1000cv,其中220cv由三台电动机提供。此外,SF90 Stradale还是首款配备有四轮驱动系统的法拉利跑车,其百公里加速仅需2.5秒,0-200公里/小时加速仅需6.7秒。[60-62]

  完美契合兼具超凡性能与优雅风范的法拉利Roma车型,完美诠释了“Dolce Vita”意式生活的理念精髓。该车型搭载了配备V8涡轮增压发动机与全新8速双离合变速箱,最大输出功率高达620cv,其百公里加速用时仅需3.4秒。此外,manettino旋钮提供五种模式,包括Wet, Comfort, Sport, Race以及ESC-Off,旨在带来轻松自如的操控体验与易于控制的抓地力表现。[63-66]

  F8 Spider拥有与F8 Tributo[5]互通的设计理念,同时采用跃马紧凑而高效的可折叠式硬顶敞篷,车型搭载法拉利卓越的V8发动机,在转速达到8000转/分时,这台排量为3902cc的发动机输出功率高达720cv,功率系数可达惊人的185cv/l。其0-100公里/时加速为2.90秒,而0-200公里/时加速为8.2 秒。[67-68]

  距离上一款采用前置V12发动机布局的跃马敞篷车型亮相整整50年后,法拉利812 GTS可折叠式硬顶敞篷跑车于2019年耀目问世。该车型的发布标志着跃马历史上这一系列重磅车型的荣耀回归。812 GTS搭载法拉利性能卓越的自然吸气式V12发动机,最大输出功率可达800cv,并在3秒内可完成0-100公里/时的加速,0-200公里/时的加速时间仅需8.3秒,最高时速高达340公里/时。在车速不高于45公里/小时的情况下,其可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启。[69-72]

  法拉利F8 Tributo车型作为跃马品牌经典双座Berlinetta车型,其采用中后置发动机布局,F8 Tributo采用 V8发动机,其发动机最大输出功率可达720cv,功率系数高达185cv/l。得益于V8发动机的性能,法拉利F8 Tributo车型拥有操控表现和驾乘舒适性。在性能、驾驶以及操控方面树立了全新的市场标杆。

  作为California T的继任车型,Portofino将法拉利的设计以及驾乘相结合,仅为3.级细分市场。全新法拉利Portofino所搭载的发动机最大功率达到600cv,百公里加速仅为3.5秒。与此同时,可折叠的硬顶敞篷(RHT)、独特的驾驶座舱以及宽敞的后排座位和后备箱空间均的驾驶体验,从而使得这台GT跑车在动力性能、人性化的多功能设计同时,拥有驾驶体验,适合短途旅行。[6]

  作为跃马品牌有史以来首款搭载V8涡轮增压发动机的四座运动型跑车,这款具有标杆意义的杰作完美诠释了法拉利之于GT车型的深刻理解,全方位满足驾驶者对于运动驾驭体验、多功能适应性以及长途驾驶舒适性的极致追求。

  颠覆了运动型四座GT的设计理念。作为一款纯正的跃马运动跑车,拥有 335公里/小时的最高时速,以及3.4秒百公里加速的敏锐响应。历经潜心研发,GTC4Lusso展现了法拉利GT发动机部门与激情赛车世界的紧密纽带,全新V12发动机以8,250 rpm的最大转速成为同级别车型中翘楚。

  外观造型无处不散发着独特迷人的优雅气质,出色的车身造型完美体现了跑车的动态之美,运动风尚与标志性GT元素的巧妙融合。

  812 Superfast以F12 berlinetta与F12tdf车型为设计蓝本,是跃马品牌诞生以来效能最强劲、速度最迅猛的量产超级跑车。812 Superfast配备全新的6.5升V12发动机,转速达8,500 rpm时可实现800 cv的最大功率输出。该车型功率高达123 cv/l,树立了中前置引擎跑车细分市场的全新标杆。

  1947年,49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂,并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有1497cc,采用DOHC技术的V12发动机,压缩比只有8.5,能产生100匹马力,也正是它的出现,奠定了法拉利近70年的光辉。

  2007年,法拉利60周岁庆典时,在意大利的菲奥拉诺赛道(Fiorano),法拉利车队车手基米·莱科宁和菲利普·马萨驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动,以纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。

  166 MM是专为长距离比赛而设计车型,名字中的“MM”出自世界上公路赛之一:Mille Miglia。其车身是由“Superlight”技术打造而成,使得166 MM轻盈敏捷且活力,但同时仍保持着扎实的结构刚度。166 MM的发动机还经过改装,以便在商用的常规燃料下依然可以正常运行。[7]

  1950年至1953年间法拉利推出了经典车型212系列。其中公路版车型212 Inter在各个设计工作室的重新诠释下,呈现迥异的风格。这款车型还见证了法拉利与宾尼法利纳长期合作的开始。同时在法拉利转向大规模生产公路车型的道路上,它可谓是演绎法拉利品牌理念的开山之作。[8]

  法拉利推出250 Testa Ross是旨在为客户提供功率的发动机。传闻FIA将原型车所采用的发动机限制在3升的范围内,这款车的研发也确实受到此传闻的影响,最后法拉利采用了250 Gran Turismo的V12发动机。Testa Rossa在意大利语中意为“红头”,对应被漆成红色的阀盖。这台车也在1958年法拉利得“车队”的征程中立下。[9]

  车身设计出自宾尼法利纳的手笔,主要使用带有铝制开放面板的钢材,由摩德纳的Scaglietti制造。发动机方面,采用了每侧气缸单顶置凸轮轴3升V12发动机,出厂参考编号为128C和128D,容量为2953 cc,缸径与冲程为73 mm x 58.8 mm,火花塞在V型缸体内侧,与同期的Berlinetta的基本规格相同。[10]

  Berlinetta Lusso的定位介于法拉利更明确的赛车和迎合场的车之间:其实,其本质是一款跑车,并装备有V12发动机,是用3个Weber化油器提供燃料的,并做了些调整以驾驶舒适度。车身全部由Scaglietti打造,但只生产了几台。[11]

  法拉利250 GTO基于250车型系列而生产,250是法拉利历史上最重要车型系列之一。250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36台,这款车型搭载了3.0升的Type125发动机。250GTO诞生以来,就一直驰骋在赛车跑道上,在鼎盛时期甚至垄断了世界运动汽车的冠军。

  250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平,动力方面,GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒,其性能在当时足以傲视群雄。

  2010年2月5日,一台1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中,最终以2000万欧元的天价被拍走,创下当时全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一台1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车,它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

  365GTB4于1968年秋季在巴黎车展上亮相。为了嘉奖法拉利车队在1967年Daytona 24小时耐力赛名的成绩,当时媒体为这台车起了一个非官方名称“Daytona”,这个名称一直沿用下去,到今天依然。[12]

  Dino 246 GT的造型设计,尤其是车身线条与众不同,此外还配备了适合野外驾驶的可拆卸式Targa车顶,兼顾了实用性。除了可拆卸顶板外,这款车型还有一个特征便是摒弃了后舷窗,以平坦的金属导航面板代之,上面装有三个矩形驾驶室排气槽。[13]

  名称中“Mondial”是对法拉利光辉历史的追忆,指的是五十年代中期的同名赛车,而数字“8”意为发动机的汽缸数。这是法拉在全新公路版车型中将燃油喷射作为标准装配推出。

  宽敞舒适的后座设计,的防腐蚀处理、大量对细节的、符合人体工程学特性的内饰以及的发动机器,Mondial8是法拉利款在各方面都极具吸引力的车型。[14]

  Testa Rossa名字意大利语为“红头”,系指涂在运动赛车凸轮轴盖的颜色。Pininfarina的设计颠覆了传统,极具创新意义。侧部进气口远大于原来的车型,能够看到长长的侧列板,成为Testarossa醒目的特征。[15]

  1984年,法拉利推出法拉利288 GTO,这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛(WRC)B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎,能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力,车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材,所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s。

  1987年,法拉利推出了划时代的超级跑车F40,这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的,F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。

  F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成,不仅具备高强度的车体刚性,同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40,其设计目标相当清楚,就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。

  1995年,法拉利推出了F50车型,搭载4.7LV12发动机,最大功率520马力,0-100km/h加速3.7秒,最高时速为325km/h。F50限量生产349台,48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。

  360 Modena是法拉利采用铝制承载式底盘的公路版车型,这种底盘是与Alcoa共同研制。底盘用不同部分的铝合金钢材制成,通过12个铝节点焊接在一起,使刚增加的同时重量。轻量的铝合金车身板是铆接在底盘支架上的。法拉利铸造的铝铸件的质量是一个,只要从360 Modena的后窗看进去就能体会到这一点。这款车的发动机敞开可视,人们可以的红裂纹漆进气管,上面刻有法拉利的浮雕刻文,由带有“Cavallino Rampante”的平坦合金铸件相连接。车身外壳和悬挂叉形臂亦使用轻质铝金属材料制作,让这款法拉利的中置发动机跑车拥有的、操控。

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