从查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯的评论中，尤其是从去年SF-23赛车在赛道上的表现来看，很明显，2023年法拉利赛车必须应对的关键因素之一是风。风使人们在弯道中无法看清赛车，对车手对单座车的信心产生了连锁反应。
鉴于2024年一级方程式赛事，法拉利车队仍然需要完全解决这个问题，但正如技术总监恩里科·卡迪尔最近解释的那样，其根源在于赛车的空气动力学性能。卡迪尔评论说：“风对SF-23性能的影响是由于赛车的空气动力学特性。每辆车在弯道中都会失去下压力。这与前轮产生的湍流有关，具体取决于前轮转动的力。这种损失因赛车而异，风只是这个问题的倍增器，“法拉利技术总监在最近接受德国杂志《汽车与运动》采访时解释说。
“简单的规则是：赛车前轮失去的下压力越大，它就越容易受到风的影响。而这也影响了车手的信心。这是我们今年需要努力的一个方面。在理想条件下，我们离红牛不远。但是，如果在某种类型的弯道上有风，车手就会对赛车失去信心，我们将受到双重惩罚。车手不知道风何时以及如何击中他，也不知道这种现象在哪个角落更明显。”
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根据卡迪尔的说法，为了从根本上解决风问题，有必要修改赛车的空气动力学概念。根据这位意大利空气动力学家的说法，到2024年，这辆车将发生重大变化，以至于将下一个F1赛季视为突破，2022年在地面效应时代开始时开始的道路将不再被遵循。
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