行业资讯
F1美国站:勒克莱尔太倒霉被法拉利策略组坑惨了
发布者:admin     浏览次数:     发布时间:2023-10-27 18:03

  勒克莱尔度过了一个充满挫折的美国大奖赛,他认为法拉利的比赛策略数据是错的。

  这位摩纳哥车手在排位赛击败维斯塔潘获得杆位,但车队的1停策略在十分考验轮胎的美国站并不可行,到比赛后半段已经跌出三甲,最终仅以失望的第6名完赛。

  在比赛早段,1停策略看似比2停更节省时间,但随着比赛的进行,勒克莱尔意识到法拉利策略组提供的数据有些不妥。

  勒克莱尔在赛后表示:「比赛开始的时候,我们以为1停和2停非常接近。在12至13圈后,我看了显示屏上的数据,1停是相当不错的选择,至少从胎耗的角度看是可行的。」

  「10几圈下来我没有损失太多时间,考虑到我们的数据,我当然以为这是正确的策略,所以我就实行了1停策略。不幸的是,这是大错特错的选择,我们的数据因为某种原因出了问题,与想象中的策略还差很远。」

  另一方面,队友塞恩斯采用更为传统的2停策略,加上车队因勒克莱尔的胎耗严重而决定下达指令,使塞恩斯升至第4名,在汉密尔顿赛后被取消资格后获得季军。

  对于在数据和策略方面发生甚么具体问题,勒克莱尔赛后也感到困惑,但指出有些东西明显不对劲。

  「我也不知道为什么,因为我远远落后使用2停的车手。我落后Carlos 10秒,这是一个很好的比较,因为我们是开同款赛车,所以一定有东西不妥。」

  而法拉利车队领队瓦塞尔也承认车队在制订勒克莱尔的策略上出错。他表示:「我们的心情很复杂,一方面塞恩斯做得很好,从第4名起步到第4名完赛,我们落后诺里斯2 – 3秒,我认为一切都很顺利。」

  「勒克莱尔在12圈后领先塞恩斯10秒,之后我们采取1停策略,但很明显不是一个好的选择。可能是我们在赛前没有清楚了解1停策略,使我们有点犹豫不决,勒克莱尔在第一停后也有犹豫,应该加快速度还是不加速,可见我们犯了一个错误。我认为这次错误在于我们以为1停和2停的车手会是50-50,但事实却不是。」

  不管法拉利为什么会误判策略,勒克莱尔的恶梦还远远没有结果,因为他最终被取消资格。赛方在赛后验车中发现,勒克莱尔赛车的防滑板磨损幅度超过1毫米的容许范围。因此裁判决定取消勒克莱尔的资格,亚军汉密尔顿也因同样问题而取消资格。

  外界普遍认为,由于冲刺赛周末的紧密赛程,车队在进入Parc Fermé之前只有一场练习赛,加上COTA的颠簸路面导致防滑板在经过冲刺赛和正赛后大幅磨损。